Euro NCAP 2026 yılından itibaren sinyal, dörtlü, sis farı ve silecek çalıştırma fonksiyonlarının dokunmatik olduğu araçlarda 5 yıldız vermemeyi planlıyor. Bu araçlarda 5 yıldızı tamamen imkansız kılmasa da zorlaştıracağı kesin.
Yeni kurallar geliyor
Euro NCAP, 2026 yılından itibaren araç içi kontroller için yeni bir değerlendirme sistemi uygulayacak. “Sürüş Kontrolleri (GVC)” adı verilen bu sistem, sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan kritik işlevleri kullanabilmesini hedefliyor. Özellikle dokunmatik ekran üzerinden yönetilen menüler, fazla adım gerektirdiğinde puan kaybettirecek.
Hangi fonksiyonlar fiziksel olmak zorunda?
Euro NCAP’ın Mart 2025’te yayımladığı protokolde bazı işlevlerde fiziksel kontrol zorunlu. Bunlar:
- Sinyal kolu
- Dörtlü flaşör
- Korna
- e-Call (SOS düğmesi)
- Vites seçici
Bu işlevler yalnızca dokunmatik ekrana gömülü olursa araç, en yüksek puanı alamıyor.
Silecekler ve görüşle ilgili kontroller
Ön ve arka sileceklerin manuel modda fiziksel kontrolü şart. Ancak otomatik silecek hassasiyeti gibi ikincil ayarlar dokunmatik üzerinden yapılabiliyor. Bu durumda da menüde en fazla iki adım kabul ediliyor.
Farlar ve sis farları
Uzun far mutlaka fiziksel bir girişle kontrol edilmeli. Sis farlarında ise daha esnek bir yaklaşım var. Eğer dokunmatik kontroller belirli boyut, ayrım mesafesi ve sürücünün görüş hattında durum bilgisi şartlarını sağlıyorsa kabul ediliyor.
Beş yıldız tamamen imkânsız mı?
Bu kurallar, dokunmatik kontrollerin tamamen yasaklandığı anlamına gelmiyor. Ancak kritik işlevlerde fiziksel çözümler şart. Dokunmatik menüler çok basamaklı olursa araç yüksek puan alamıyor. Yani 5 yıldız hâlâ mümkün ama ciddi şekilde zorlaşıyor.
Neden bu değişiklik yapılıyor?
Araştırmalar, dokunmatik ekranların sürücünün gözünü yoldan daha uzun süre ayırmasına yol açtığını gösteriyor. Euro NCAP, dikkat dağınıklığını azaltmak için fiziksel düğme ve kolları geri plana değil, ön plana çıkarmayı amaçlıyor.
Hangi markalar etkilenecek?
Direksiyon kollarını kaldıran ve sinyal ya da far kontrollerini ekrana taşıyan üreticiler, bu kurallarla uyum sağlamak zorunda. Bazı Tesla modelleri bu konuda örnek gösteriliyor. Avrupa pazarında 5 yıldız almak isteyen markaların tasarımlarını gözden geçirmeleri bekleniyor.
Sonuç
2026’dan itibaren Euro NCAP testleri, sadece çarpışma güvenliğiyle değil, sürücünün araç içi kontrolleri ne kadar güvenli ve dikkat dağıtmadan kullanabildiğiyle de ilgilenecek. Fiziksel kontrol şartları, üreticileri tasarımda daha kullanıcı dostu çözümlere yönlendirecek.
